Na Facebook profilu hrvatskog korisnika objavljena je snimka dugačkog reda za punjenje električnih vozila uz ciničan komentar u statusu (arhiviran ovdje) da autor objave nije mogao propustiti priliku “promovirati električne automobile” jer “tko bi odolio” takvim redovima.
Na snimci (arhivirano ovdje), objavljenoj na Facebooku 15. siječnja 2024. godine, piše “red za punjenje Tesla automobila u Kaliforniji”, dok se u statusu dodaju i ove informacije:
“Za sada, manje od 10 % kalifornijskih automobila se puni električnim priključkom, a ljudi trenutno ponekad čekaju satima da napune svoje vozilo. Inače, državna vlada je zabranila prodaju svih drugih vrsta automobila nakon 2035. godine”.
Snimka reda tijekom Dana zahvalnosti iz 2019. godine
Istu snimku iz statusa u lipnju 2022. godine analizirao je talijanski portal specijaliziran za provjeru činjenica Facta. Otkrili su da je snimka originalno objavljena na YouTubeu 30. studenog 2019. godine. U opisu snimke stoji da se dugačak red stvorio u kalifornijskom gradu San Luis Obispu kod superbrzog punjača tvrtke Tesla, kompanije koja proizvodi električne automobile. Snimka je nastala dva dana ranije, na američki praznik Dan zahvalnosti, kada Amerikancima počinje produženi vikend te je veći broj automobila na cestama. Do istog zaključka je u svibnju prošle godine došao i drugi portal za provjeru činjenica, Lead Stories. Ocijenili su da su tvrdnje s društvenih mreža obmanjujuće jer ne pokazuju uobičajenu situaciju na Teslinoj postaji za punjenje električnih automobila.
Veliki broj vozila na cestama za Dan zahvalnosti
O gužvi na Teslinom superpunjaču te je godine pisao i američki portal specijaliziran za promet električnim vozilima i održivoj energiji Electrek. “Očekivano, veliki broj putnika za Dan zahvalnosti doveo je ovog vikenda autoceste i zračne luke do limita. Uz to da je broj vozača automobila Tesla porastao za oko 150 tisuća prošle godine, redovi su se formirali i na nekim popularnim lokacijama superpunjača. Loša vijest je da je dio vozača električnih automobila morao čekati u redovima. Dobra vijest? To je rješiv problem uz više punjača i brzih punjača koji će se ugraditi”, pisao je taj portal u članku objavljenom 1. prosinca 2019. godine.
Objasnili su da je snimka, koja je objavljena i u statusu kojim se bavimo, prikazala da je oko 15 automobila Tesla čekalo u redu za superpunjač na lokaciji San Luis Obispo u Kaliforniji. Zbog toga što su očekivali povećani broj vozila na cestama za praznike, Tesla je na tu lokaciju poslala i dodatni mobilni punjač. I dok su u nekim trenucima prazničnog vikenda punjenje čekalo i do dva sata, portal je napisao da je 1. prosinca na toj lokaciji na punjenje čekao samo jedan automobil. Iz navedenog je jasno kako se tog vikenda, zbog većeg broja ljudi na cestama, stvorio red za punjenje električnih automobila na toj lokaciji, no jasno je da se radilo o izvanrednoj situaciji koja se u budućnosti može spriječiti postavljanjem više punjača.
U Kaliforniji 3,3 posto električnih i hibridnih automobila
U statusu se navodi da se “za sada, manje od 10 posto kalifornijskih automobila puni električnim priključkom”, a “ljudi trenutno ponekad čekaju satima da napune svoje vozilo”. U objavi se točno navodi da u Kaliforniji manje od deset posto automobila vozi na električni pogon. Preciznije, udio električnih (u ukupnom broju svih) i hibridnih automobila 2022. godine bio je 3,3 posto.
No, uz to, postoje podaci koji pokazuju da, u odnosu na ostatak zemlje, Kalifornija svake godine prednjači po broju električnih vozila i lokacija za njihovo punjenje. 2022. godine u toj je saveznoj državi bilo 37 posto registriranih električnih vozila u SAD-u. U toj se državi iste godine nalazilo 27 posto lokacija za punjenje električnih vozila. Također, podaci pokazuju i veliki rast korištenja električnih automobila, ali i broj punjača, u SAD-u i Kaliforniji. Tako je broj registriranih električnih automobila u SAD-u od 2016. do 2022. porastao šest puta – s 511 tisuća na 3,1 milijun. U isto vrijeme se broj lokacija s punjačima utrostručio – s 19 tisuća na 55 tisuća. U tih šest godina, broj električnih automobila u Kaliforniji je porastao s 247 tisuća u 2016. na 1,1 milijun u 2022., dok je broj lokacija punjača porastao s 5.486 na 14.822.
Na internetskoj stranici Agencije za zaštitu okoliša (EPA), stoji da je jedan od čestih mitova vezanih uz električna vozila taj da ih se nema gdje puniti.
“Mnogi ljudi mogu zadovoljiti svoje potrebe za vožnjom priključivanjem samo kod kuće. Većina električnih vozila može se puniti sa standardnom utičnicom od 120 volti […] A za one koji žive u stanovima ili stambenim zgradama, stanice za punjenje električnih vozila postaju sve češća pogodnost zgrade. Pristup punjenju električnih vozila znatno će se povećati u nadolazećim godinama kao rezultat vladinih inicijativa pokrenutih u sklopu Zakona o infrastrukturi, uključujući ulaganje do 7,5 milijardi dolara za izgradnju nacionalne mreže punjača za električna vozila duž autocesta, i u zajednicama i susjedstvima. U veljači 2023. godine Bijela kuća najavila je veliki napredak prema nacionalnoj mreži punjača za električna vozila proizvedene u Americi”, piše EPA.
Kalifornija od 2035. zabranjuje prodaju novih benzinskih i dizelskih vozila
Unazad nekoliko godina električna vozila sve su popularnija, posebno u kontekstu ekološke prihvatljivosti. Europska okolišna agencija (EEA), ističe kako će električni automobili, kombiji, kamioni i autobusi imati “ključnu ulogu u smanjenju nekih od negativnih utjecaja cestovnog prometa na ljudsko zdravlje, okoliš i klimu”. “Tijekom svog životnog ciklusa, tipični električni automobil u Europi proizvodi manje stakleničkih plinova i onečišćivača zraka ili buke, u usporedbi s njegovim benzinskim ili dizelskim ekvivalentom. Emisije su obično veće u fazi proizvodnje, ali su više nego nadoknađene nižim emisijama u fazi uporabe tijekom vremena”, stoji na internetskim stranicama Agencije.
Kako bi ostvarila cilj o klimatskoj neutralnosti do 2050. godine, Europska unija poduzima mjere za smanjenje emisija stakleničkih plinova iz automobila. EU želi smanjiti emisije iz automobila za 55 posto i iz kombija za 50 posto do 2030., u usporedbi s razinama iz 2021. godine, kako bi se od 2035. godine postigao cilj nultih emisija CO2 iz novih automobila i kombija. Nakon toga, svi novi automobili na tržištu ne bi smjeli ispuštati CO2, no ta se pravila ne odnose na postojeće automobile.
Slična je situacija i u pojedinim dijelovima SAD-a. Kalifornija, kao što se navodi u statusu, zabranjuje prodaju novih vozila s benzinskim i dizelskim pogonom od 2035. godine. No, kao i u EU, time se ne zabranjuje ljudima da nastave voziti stare automobile ili da ih kupuju i prodaju na tržištu rabljenih vozila nakon 2035. Najmanje 15 američkih saveznih država povest će se za kalifornijskim primjerom.
Međutim, postoje i oni koji odbacuju ideju zamjene vozila s motorima na unutarnje izgaranje električnim automobilima. Među njima su i oni koji šire netočne i neprovjerene informacije o toj vrsti vozila.
Faktograf je u nekoliko navrata analizirao takve tvrdnje, a to su činili i ostali fact-checking portali. Korisnici društvenih mreža dovodili su u pitanje korisnost električnih automobila zbog navodnog kratkog trajanja baterije. Širile su se i neutemeljene tvrdnje da su električni automobili znatno nesigurniji od onih s motorom na unutarnje izgaranje te da takvi automobili služe za kontrolu ljudi. Često su se dijelile i snimke eksplozija vozila, s objašnjenjem da su električna, iako to u brojnim slučajevima nije bilo točno (1, 2, 3).
Internetom su kružile i tvrdnje u da proizvodnja baterije za električna vozila stvara istu količinu CO2 kao vožnja automobila na benzin tijekom osam godina. Australijski AAP FactCheck je, međutim utvrdio da proizvodnja baterija za električna vozila stvara otprilike četvrtinu CO2 koji nastane radom benzinskog automobila tijekom osam godina.
Za video koji u posljednje vrijeme kruži društvenim mrežama, a koji smo analizirali u ovom tekstu, donosimo zaključak da nije smješten u odgovarajući kontekst. Iako je snimka autentična, ona ne prikazuje uobičajenu situaciju na Teslinim postajama za punjenje automobila.
