Listopad je u Hrvatskoj počeo nešto višim temperaturama od prosjeka za taj dio godine. Obilje sunca, temperature iznad 20 stupnjeva preko dana i svježa jutra potrajali su cijeli prvi tjedan listopada. Vedro nebo prošarano rijetkim oblacima i kondenzacijskim tragovima nagnalo je jednog privatnog korisnika Facebooka da se zapita je li netko istražio tragove na nebu.
“A što ako ovo nisu kondenzacijski tragovi?
Postoje li u Hrvatskoj istraživački novinari? Imamo li i kakvu oporbu koja bi tražila očitovanje aviokompanija, kontrole leta? Imamo li laboratorije koji bi mogli ispitati čudnu magnetiziranu prašinu na staklima auta ili se upitati zašto se ulica pjeni kad padne pljusak? Od čega biljke venu? Što nam se to nadvija nad glavama? Od čega kašljemo, imamo glavobolje, alergije…”, napisao je korisnik na početku statusa arhiviranog ovdje.
Status je objavio 2. listopada i dobio preko 1.400 reakcija, više od 850 komentara i skoro 200 dijeljenja.
Na fotografijama su kondenzacijski tragovi
O “misterioznim tragovima na nebu”, odnosno kondenzacijskim tragovima koji se ponekad predstavljaju kao “opasni chemtrailsi”, Faktograf je pisao već puno puta. Radi se o poznatoj teoriji zavjere prema kojoj nepoznate moćne sile pomoću “otrovnih tvari” žele uspostaviti kontrolu nad čovječanstvom ili utjecati na okoliš. Za takve teorije nikad nisu pruženi dokazi, a znanstvenici su puno puta objasnili da se radi i običnim kondenzacijskim tragovima koji u određenim vremenskim uvjetima nastaju iza zrakoplova.
Kako su nam objasnili iz Državnog hidrometeorološkog zavoda (DHMZ), kondenzacijski tragovi predstavljaju oblačnu prugu koja nastaje u brazdi zrakoplova kada je atmosfera na razini leta dovoljno hladna i vlažna. Oni nastaju naglim hlađenjem ispušnih plinova koji kao rezultat izgaranja goriva imaju visoki sadržaj vodene pare. Budući da je zrak iznad 8000 metara izrazito hladan, čak i do -40 stupnjeva Celzijusa, vruća se para u naglom susretu s tako hladnim zrakom kondenzira i nastaju bijeli oblaci u linijama. Također oblačna pruga iza zrakoplova može nastati na vrhovima krila ili elipsa u vrtlozima zraka.
“Kondenzacijski tragovi mogu brzo iščeznuti, ali u povoljnim atmosferskim uvjetima mogu potrajati i nekoliko sati. Kondenzacijski tragovi dužeg trajanja šire se od mjesta nastanka, mogu se i premještati srednjim vjetrom, često stvaraju velike hrpe pahuljastih ili vlaknastih oblaka, koji izgledom podsjećaju na cirus ili cirostratus te na tanke bijele krpe, pokrivač ili sloj oblaka naziva cirokumulus. Ponekad je stare kondenzacijske tragove nemoguće razlikovati od navedenih vrsta oblaka”, napisali su u odgovoru za Faktograf iz DHMZ-a.
O uvjetima nastanka kondenzacijskih tragova pisao je meteorolog i sinoptičar Bojan Lipovšćak u tekstu za N1. Istaknuo je da njihova pojava ovisi o temperaturi, vlažnosti i strujanju zraka na visini na kojoj zrakoplov leti: “Ako je okolni zrak presuh ili nedovoljno hladan, mješavina plinova iz mlaznog motora i okolnog zraka neće dosegnuti zasićenje pa neće doći do kondenzacije, stvaranja leda ni pojave vidljivog traga. Ako je zrak hladniji i vlažniji, prag se lakše prelazi, nastaju sitne kapljice koje se odmah smrzavaju u ledene kristale i iza zrakoplova ostaje bijeli trag.”
Detaljna pojašnjenja popraćena fotografijama o kondenzacijskim tragovima, ali i o vrstama oblaka mogu se pronaći u publikacijama Svjetske meteorološke organizacije (WMO) “Atlas oblaka” ovdje i ovdje. WMO razlikuje prirodne oblake od oblaka koji nastaju kao posljedica ljudske aktivnosti, a u ovo potonje spadaju dugotrajni kondenzacijski tragovi.
Vlažan zrak početkom listopada povoljan za contrailse
Kao ni u prethodnim tekstovima u kojima smo provjeravali objave na društvenim mrežama o bijelim tragovima na nebu, ni u ovoj objavi se ne navode dokazi, ne prilažu se mjerenja ili analize koji bi dokazali da je riječ o raspršivanju otrovnih tvari. Ipak, javlja se sumnja da se baš raspršivanjem utječe na ljudsko zdravlje, nečist zrak i slično. Radi se o teoriji zavjere da su kondenzacijski tragovi zapravo “chemtrailsi”, “opasne kemikalije” kojima se zaprašuje čovječanstvo i okoliš u svrhu kontrole ili trovanja, ovisno o teoriji zavjere.
Budući da je status na Facebooku objavljen 2. listopada, pitali smo DHMZ kakve su dan ranije ili taj dan bile vremenske prilike u Hrvatskoj i jesu li mogle utjecati na dulje zadržavanje kondenzacijskih tragova. U svom odgovoru potvrdili su da uvjeti doista jesu bili povoljni za zadržavanje tragova iza zrakoplova:
“Početkom listopada frontalni sustav nalazio se zapadnije od Hrvatske. Njegovim premještanjem glavninom sjevernije od naših krajeva pritjecao je vlažniji zrak nad predjele Hrvatske nego što je bio prethodnih dana. Zbog toga su uvjeti za stvaranje i zadržavanje kondenzacijskih tragova bili povoljniji.”
O tragovima na nebu isti dan kad je objavljen status na Facebooku, 2. listopada, pisao je i portal Istramet. “Zbog dovoljno hladnog i vlažnog zraka na visinama na kojima prometuju putnički zrakoplovi, pojedini tragovi nisu brzo nestajali, već su se postupno širili pod utjecajem vjetra. Nakon nekog vremena izgubili su prepoznatljiv linearni oblik te se dijelom stopili s postojećim cirusima i formirali tanak, gotovo kontinuiran sloj visoke naoblake”, napisali su i pojasnili da se radi o uobičajenoj meteorološkoj pojavi. Istog su jutra na nebu primijetili još jednu zanimljivu pojavu – parhelij, odnosno lažno Sunce, optičku pojavu karakterističnu za cirusnu naoblaku – što su zabilježili kamerom.
Nema dokaza o raspršivačima
Podsjetimo i da za “tajni program raspršivanja kemikalija” nikad nije bilo dokaza. U istraživanju objavljenom 2016. godine 76 od 77 ispitanih stručnjaka za atmosfersku kemiju i taloženje tvari u okolišu navelo je da u svom radu nije naišlo na dokaze postojanja takvog programa. Pojave koje se predstavljaju kao dokazi “chemtrailsa”, objasnili su poznatim fizikalnim i kemijskim procesima povezanima s kondenzacijskim tragovima i česticama u atmosferi.
Osim vodene pare, ispuh mlaznog motora se sastoji i od ugljikovog dioksida, oksida sumpora i dušika, neizgorenog goriva te čestica čađe i metala, piše Scientific American.
Korisnik se u objavi pita kako to da se nijedna aviokompanije nije očitovala oko ovog pitanja, no ni to nije točno. Faktograf je još 2019. poslao upit hrvatskom avioprijevozniku Croatiji Airlines nakon što se društvenim mrežama proširila tvrdnja da su “avioni Croatia Airlinesa ugradili retrofilni raspršivač” za trovanje građana s čime su, prema tvrdnji, bili upoznati tadašnja predsjednica Kolinda Grabar Kitarović i premijer Andrej Plenković. Tvrdnje su odmah odbacili nazvavši ih “netočnima i neutemeljenima” te objasnili da “aktivno sudjeluju u provedbi svjetske strategije zrakoplovstva za zaštitu okoliša i podržava sve mjere kojima se pridonosi smanjenju onečišćenja u civilnom zrakoplovstvu”. Lažnom se pokazala i vijest o pilotu Lufthanse koji govori da je dobio otkaz jer je odbijao zaprašivati zemlju chemtrailsima. Radilo se o videu sa satiričnog portala u kojem se zapravo ismijavala teorija zavjere o chemtrailsima.
Srebrni jodid se ne raspršuje iz aviona
Na kraju objave spomenuto je i, navodno nedavno, priznanje DHMZ-a o zasijavanju srebrnim jodidom.
“Nedavno su iz DHMZ-a priznali da ispuštaju čestice srebrnog jodida iz aviona. To je diglo malo prašine, pa je nakon toga nebo bilo čisto dva tjedna, a onda je glupoj raji servirano nešto novo, a rezbarenje neba se nastavilo”, napisao je korisnik na kraju objave.
No, zasijavanje srebrnim jodidom nije nikakva tajna, već je ona u Hrvatskoj zakonska obaveza duže vrijeme, a koristi se u obrani od tuče. Povod za ovaj navod je vjerojatno činjenica da je glavni ravnatelj Državnog hidrometeorološkog zavoda dr. sc. Ivan Güttler u intervjuu 2024. godine kazao da je DHMZ jedina nacionalna meteorološka služba u čitavoj Europskoj uniji koja ima zakonsku obvezu zasijavanja konvektivnih oblaka srebrovim jodidom, kako bi se djelovalo na tuču. Premda on smatra da je takva praksa neučinkovita i premda se o tome u znanstvenoj zajednici još uvijek vode rasprave, radi se o legitimnom i zakonskom postupku.
Dodajmo i to da nije točno da “su iz DHMZ-a priznali da ispuštaju čestice srebrnog jodida iz aviona”. Kao što smo već pisali, za obranu od tuče najčešće korišteno sredstvo je srebrni jodid koji se u zrak ispaljuje raketama ili prizemnim generatorima, a ne “ispuštanjem iz aviona”. Ideja je da se na taj način mogu raspršiti komadi leda, odnosno tuče u olujnim oblacima.
Zaključno, vremenski uvjeti prvih dana listopada i vlažniji zrak bili su povoljni za stvaranje i zadržavanje kondenzacijskih tragova zbog čega su ih građani i mogli primijetiti na nebu. To, međutim, ne znači da se radi o chemtrailsima, odnosno ispuštanju kemikalija na ljude i okoliš kao što sugerira korisnik u objavi na Facebooku premda ih ne spominje izrijekom. Na njegovo pitanje - "što ako ovo nisu kondenzacijski tragovi" - odgovor je: na fotografiji se nalaze kondenzacijski tragovi, odnosno contrailsi. Zbog toga ocjenjujemo da statusu nedostaje kontekst.
